
Węgiel groszek 8-25 mm — Katowice


Węgiel groszek 8–25 mm
Tutaj sprawdzisz dostępność węgla kamiennego w sortymencie groszek 8–25 mm z dowozem do Częstochowy i na Jurę Krakowsko-Częstochowską. Ofert wystawionych pod adresem w samej Częstochowie w tej chwili nie ma — najbliższy towar stoi w Katowicach, 75 kilometrów na południe autostradą A1. Jeśli prowadzisz skład opału przy wylotówce na Kłobuck albo kotłownię zakładową na Rakowie, dowóz z tego kierunku wpisuje się w trasę, którą transport i tak przejeżdża.
Sprzedaż hurtowa, luzem, od 24 ton. Oferty na tej stronie dotyczą węgla kamiennego w sortymencie groszek o uziarnieniu 8–25 mm — to paliwo, które rynek nazywa ekogroszkiem. Towar jedzie naczepą samowyładowczą, nie sprzedajemy go w workach 25 kg ani na paletach. Jeżeli szukasz pojedynczej tony do domu jednorodzinnego, najlepszą drogą jest lokalny skład opału — my obsługujemy właśnie takie składy, kotłownie wspólnot i spółdzielni oraz zakłady przemysłowe.
Nie mamy dziś oferty groszku 8–25 mm z dostawą bezpośrednio do Częstochowy. Poniżej najbliższe miasta, w których towar stoi i jest gotowy do wysyłki.
75 km od Częstochowy autostradą A1 na południe


120 km od Częstochowy autostradą A1 na północ


Ekogroszek to nazwa rynkowa, a nie sortyment z cennika kopalni. Kupujący używają jej na drobny węgiel o niskim popiele, przeznaczony do kotłów z automatycznym podajnikiem, i w tym znaczeniu odpowiada jej towar, który mamy w ofercie: węgiel kamienny w sortymencie groszek o uziarnieniu 8–25 mm, pochodzenia kazachstańskiego, z parametrami deklarowanymi na poziomie 25 MJ/kg kaloryczności, 6 procent popiołu i 0,4 procent siarki. Różnica między nazwą a rzeczywistością dotyczy nie jakości, lecz formy sprzedaży. Handlujemy wyłącznie luzem, od dwudziestu czterech ton, czyli od pełnej naczepy, i nie prowadzimy worków dwudziestopięciokilogramowych ani palet. Dla Częstochowy ma to dodatkowy kontekst prawny, bo uchwała antysmogowa województwa śląskiego wyklucza z instalacji w budynkach muły i flotokoncentraty węglowe oraz węgiel brunatny. Sortymenty, które w tej sytuacji realnie zostają dla kotłowni wspólnot, zakładów i obiektów publicznych, to właśnie groszek oraz grubsze frakcje orzecha i kostki. Przy sześciu procentach popiołu kotłownia wywozi wyraźnie mniej żużla niż przy taniej mieszance, a przy dwudziestu pięciu megadżulach na kilogram potrzebuje mniej ton na ten sam sezon. Do każdej partii wydajemy świadectwo jakości paliwa stałego.
Częstochowa leży na północnym krańcu województwa śląskiego, na Jurze Krakowsko-Częstochowskiej, i logistycznie jest miastem o dwóch kierunkach zaopatrzenia. Pierwszy to autostrada A1, która przechodzi przez miasto i prowadzi prosto na północ do Łodzi, a dalej do portów trójmiejskich, skąd przychodzi węgiel importowany. Drugi to ten sam korytarz w stronę przeciwną: 75 kilometrów na południe autostradą A1 do Katowic, gdzie dziś stoi towar, oraz droga DK1 obsługująca ruch lokalny w tym samym kierunku. Praktyczny wniosek jest taki, że Częstochowa znajduje się na trasie przewozu, a nie na jej końcu, i dowóz zwykle da się wpisać w już planowany przejazd. Profil odbiorców jest tu wyraźnie przemysłowy. Huta na Rakowie i otaczające ją zakłady przetwórstwa metali, zakłady papiernicze oraz wytwórnie materiałów budowlanych korzystające z jurajskiego wapienia utrzymują zapotrzebowanie na paliwo stałe w kotłowniach technologicznych i grzewczych. Do tego dochodzą kotłownie wspólnot i spółdzielni na Tysiącleciu, Północy, Wyczerpach i Błesznie oraz składy opału na Gnaszynie, Stradomiu, Dźbowie i przy drogach wylotowych. Gminy w promieniu około trzydziestu kilometrów, czyli Kłobuck, Blachownia, Konopiska, Poczesna, Rędziny, Mstów, Kamienica Polska i Myszków, mają rozproszoną zabudowę jednorodzinną obsługiwaną przez kilkadziesiąt małych placów, a to one są naszym odbiorcą hurtowym. Sezon zamówień rusza w sierpniu i trzyma się do lutego.
Ponieważ oferty nie są wystawione pod adresem w Częstochowie, punktem odniesienia jest stawka z Katowic, czyli orientacyjnie około 1710 złotych netto za tonę plus VAT dla groszku 8–25 mm. Do tego dochodzi dowóz na siedemdziesięciu pięciu kilometrach autostrady A1. Przy pełnej naczepie taki odcinek jest krótki i jego udział w cenie tony pozostaje niewielki, bo koszt przejazdu rozkłada się na dwadzieścia cztery tony, a nie na jedną. Inaczej liczy się to przy odbiorze połowy ładunku, bo wtedy ten sam przejazd obciąża o połowę mniejszą masę. Na stawkę wpływa też miesiąc zakupu, ponieważ między czerwcem a listopadem rozpiętość sięga kilkudziesięciu złotych na tonie, oraz dostępność konkretnego sortymentu, bo groszek jest najbardziej obleganą frakcją w szczycie sezonu. Podane liczby są orientacyjne i sezonowe. Aktualne ceny poszczególnych ofert pokazuje tabela na tej stronie, zasilana na żywo z bazy, i warto pytać o cenę z dowozem w jednej kwocie, żeby porównywać to samo.
Obok groszku 8–25 mm, który mieści się orientacyjnie w przedziale od 1570 do 1710 złotych netto za tonę plus VAT, wożone tym samym transportem są jeszcze trzy sortymenty. Orzech 40–80 mm kosztuje od 1520 do 1660 złotych netto za tonę plus VAT i jest paliwem do kotłów zasypowych, których w jurajskich gminach wokół Częstochowy jest wciąż bardzo dużo. Kostka 80–200 mm to przedział od 1680 do 1820 złotych netto za tonę plus VAT i najdroższa frakcja, kupowana do pieców o długim cyklu wypalania. Miał 1–8 mm o kaloryczności 23 MJ/kg, popiołem 10 procent i siarką 0,7 procent kosztuje orientacyjnie od 540 do 680 złotych netto za tonę plus VAT, czyli nawet trzykrotnie mniej niż groszek. Ta różnica nie jest promocją, a konsekwencją przeznaczenia: miał spala się w kotłach rusztowych i pyłowych z odpylaniem, więc kupują go częstochowskie zakłady i ciepłownie, a nie kotłownie w budynkach mieszkalnych.
Zamawianie wygląda tak samo jak przy mieście, w którym towar stoi na placu, z jedną różnicą: trasa jest liczona z Katowic. W zapytaniu ofertowym podajesz sortyment, tonaż, dokładny adres rozładunku i przybliżony termin. W odpowiedzi dostajesz cenę za tonę oraz koszt dowozu przeliczony na realną odległość drogową, zwykle w ciągu jednego dnia roboczego. Po potwierdzeniu ustalasz okno rozładunku. Towar jedzie naczepą typu wanna albo łódka o ładowności od dwudziestu czterech do dwudziestu sześciu ton, z rozładunkiem przez wywrót, więc plac musi mieć utwardzony wjazd, około osiemnastu metrów prostej na ustawienie zestawu i wolną przestrzeń nad podniesioną skrzynią. W starej zabudowie poprzemysłowej na Rakowie i Zawodziu największym problemem bywają nie wymiary wjazdu, lecz nisko zawieszone przewody i estakady nad drogą wewnętrzną, dlatego warto to sprawdzić przed przyjazdem auta. Czas realizacji wynosi zwykle od dwóch do pięciu dni roboczych. Do każdej partii dołączamy świadectwo jakości paliwa stałego oraz dokument ważenia.
Ten towar kupują przede wszystkim składy opału, które zatowarowują plac na sezon i dopiero u siebie dzielą partię na mniejsze porcje dla klienta detalicznego. Drugą dużą grupą są kotłownie wspólnot mieszkaniowych i spółdzielni, czyli obiekty o mocy od kilkudziesięciu do kilkuset kilowatów, które przez zimę pochłaniają od kilkudziesięciu do kilkuset ton paliwa i zamawiają je partiami co kilka tygodni. Trzecia grupa to zakłady przemysłowe i rolne: suszarnie zbóż, cegielnie, zakłady przetwórstwa drewna, szklarnie oraz ciepłownie zakładowe, w których kocioł pracuje w ruchu ciągłym, a parametry paliwa muszą być powtarzalne z dostawy na dostawę. Czwarta grupa to instytucje publiczne oraz duże gospodarstwa rolne, które rozliczają zakup paliwa na fakturę i potrzebują dokumentu jakości do dokumentacji. Odbiorca indywidualny zwykle nie kupuje wprost z giełdy, ponieważ pełna naczepa to minimum dwadzieścia cztery tony, a takiego wolumenu nie da się złożyć w przydomowym składziku. Do właściciela domu ten sam węgiel trafia przez lokalny skład opału, który zatowarowuje się u nas i sprzedaje dalej w porcjach dopasowanych do jednego sezonu.
Częstochowa leży dokładnie w połowie korytarza autostrady A1 między Łodzią a Górnym Śląskiem, więc sensowne są oba kierunki. Towar na dziś stoi w Katowicach, ale jeśli Twój plac jest bliżej Łodzi albo obsługujesz odbiorców po stronie małopolskiej, sprawdź również tamte strony.
Ekogroszek — Katowice
75 km na południe autostradą A1
Tu realnie stoi towar dla Częstochowy — groszek orientacyjnie około 1710 złotych netto za tonę plus VAT i najszerszy wybór sortymentów.
Ekogroszek — Łódź
120 km na północ autostradą A1
Ta sama autostrada w stronę portów; kierunek przydatny dla odbiorców z północnej części powiatu.
Ekogroszek — Kraków
115 km na południowy wschód drogą DK1 i autostradą A4
W granicach Krakowa obowiązuje zakaz spalania paliw stałych, więc popyt przeniósł się na gminy wokół miasta.
Najczęstsze pytania kupujących węgiel groszek w tym regionie
Dowieziemy, ale uczciwa odpowiedź brzmi tak: ofert wystawionych pod adresem w Częstochowie w tej chwili nie mamy. Najbliższy towar stoi w Katowicach, 75 kilometrów na południe autostradą A1, i stamtąd jedzie pod wskazany adres. Ponieważ Częstochowa leży przy tej samej autostradzie, dowóz zwykle udaje się wpisać w planowaną trasę, a cenę podajemy razem z transportem w jednej kwocie.
Przy pełnej naczepie niewiele, bo koszt przejazdu dzieli się na dwadzieścia cztery tony. Taki odcinek autostrady zajmuje poniżej godziny jazdy i nie wymaga noclegu kierowcy ani drugiego przejazdu. Sytuacja zmienia się przy odbiorze mniejszej partii, bo wtedy ten sam dojazd obciąża mniejszą masę i udział transportu w stawce za tonę rośnie.
Uchwała wyklucza z instalacji w budynkach węgiel brunatny oraz muły i flotokoncentraty węglowe, a groszek o uziarnieniu 8–25 mm do żadnej z tych kategorii nie należy. Przy popiele na poziomie 6 procent i siarce 0,4 procent jest to paliwo o parametrach, których kupujący oczekują od ekogroszku. Do każdej partii wydajemy świadectwo jakości paliwa stałego z deklarowanymi wartościami, więc jest czym udokumentować zakup.
Zwykle tak, bo tereny poprzemysłowe mają szerokie drogi wewnętrzne i utwardzone nawierzchnie. Trzeba natomiast sprawdzić pion, a nie poziom: rozładunek odbywa się przez wywrót, więc nisko zawieszone przewody, rurociągi i estakady nad drogą wewnętrzną potrafią uniemożliwić podniesienie skrzyni. Warto to zweryfikować przed przyjazdem auta i w razie potrzeby wskazać inne miejsce na terenie zakładu.
Tak, gminy w promieniu około trzydziestu kilometrów od Częstochowy obsługuje ten sam transport z kierunku śląskiego, a krótki odjazd od głównej trasy przekłada się na niewielki dodatek do stawki. Dotyczy to Kłobucka, Blachowni, Konopisk, Poczesnej, Rędzin, Mstowa i Myszkowa. Warunkiem jest miejsce na podstawienie zestawu i wywrót na docelowym placu.
Ponieważ cały ten towar jest sprzedawany luzem, od pełnej naczepy, i nie prowadzimy ani worków dwudziestopięciokilogramowych, ani palet, ani dostaw pod klatkę. Taka forma handlu ma odbiorcę hurtowego: skład opału, kotłownię albo zakład. Pakowanie w worki odbywa się dalej, u tych składów w Częstochowie i okolicy, które kupują u nas towar luzem.

Jedno konto obsługuje wszystkie serwisy w grupie: gieldabiomasy.pl, gieldapelletu.pl, gieldazrebki.pl, gieldatrociny.pl, gieldawegla.pl i gieldapks.pl.